Але виробничі вимоги розтягли його сильніше, ніж 300С: він став довгим (5,02 м) і важким (майже 1.9 тонни). Дизайнери, звичайно облагородили його силует, але інженери не змогли змінити закони фізики, і диференціал самоблок отут допомагає мало.

І все-таки до сотні отут 4,9 с. Нехай він на полсекунды відстає від Shelby, це не страшно, адже атмосферний 6, 1-літровий Hemi в Challenger розвиває всього 425 л.с. Я ще не їздив на Challenger з автоматом, але підозрюю, що він краще, ніж із шести східчастою механікою Tremec з довжин похідним важелем. Такий же, як в Camaro.

От ми й підійшли до машини, що сіли не врятує GM, те відновить довіра до хворого гіганта Америки й світового автопрома. "те красивейшая машина, але при близькому знайомстві краще вона не стає. Я вперше побачив Camaro у сутінках на переповненому паркуванні дилерського центра Chevrolet у Нью-Йорку за тиждень до того, як зустрівся з тестовим автомобілем - і був убитий!

Коли ми зустрілися в Каліфорнії, я захопився ним ледве менше. Нереальні вікна (у три рази більше в довжину чим у висоту) і мультяшная морда. А як він схожий на оригінал 1967 року... ні, ви точно його полюбите! Але не більше, ніж при першій зустрічі. Зрозуміло, чому рекламне агентство GM переборщило із заумностями у своїй "європейській" рекламі. Завдання перед ними стояла складна, але автомобіль цей гідний більше радісного.

Тим більше що він його дарує. Особливо у версії SS - з механікою й 6.2-лнтровым на 426 л.с. і 569 Нм. Шасі тут саме просунуте втройне - плавне, зібране й слухняне одночасно. 11 просто чудесне кермо, і разюче точні й витривалі гальма Brcmbo, і обов'язковий диференціал, що самоблокується. Л ще, наскільки мені відомо, це єдиний автомобіль дешевше Rolls-Royce Phantom, на який 21-дюймові колеса ставлять прямо на заводі хоча навіть для SS це опція.

А ще. Упс! Бот я, здається, і видихнув. Camaro -самий технічно складний автомобіль у трійці, але Mustang веселіше. В Camaro сама відточена зовнішність, але Challenger бере за душу. Їздити на Camaro мені сподобалося, хоча за 20 років це перша машина, у якій мене заколисало на серпантині (напевно, через вікна - серйозно, як у забрало шолома дивитися). Але не більше того, він мене не завів. 11е відчувалося, що це мускулів-кар