Для початку мені дісталася красуня (пли красень?) Frauscher 686 Lido. Фраушеры люблять порівнювати неї зі спортивним Porsche. Вона так само легко "тримає хвилю", слухається рулячи й. що саме прикольне, так само легко гальмує. Ниючи не справжній моряк і навіть не "хімік" Покровський. І безкозирку я на вулиці знайшов. Цей човен ми зарахували в категорію Daimler. Зараз Булем піднімати вимпел. Ці хлопці коштують недешево. Базову ієну легко збільшити майже вдвічі. Замовимо ексклюзивний, могутніший мотор або навіть парочка, холодильник, розкладний тент.

Наявність дизельного двигуна виключає необхідність використання окремого генератора для зарядки акумуляторів і живлення інших приладів. На електромоторі можна розігнатися ДО 5,5 вузлів (ДО) км/ч), а потім підключити дизель простим поворотом ключа. Можна замовити й електричний човен. Навіть дві з електромоторами 25 і 35 кВт. Річ на аматора, але такі найшлися навіть у нас у країні. Торік у Підмосков'я з'явилася перша електрична Riviera. Тепер навколо тягнуть тролейбусну підвіску (жартую)!

Повернемося на борт Lido Із двигуном 5,7 л, у яку я закохався. Білі шкіряні дивани. темно-синій корпус, руде тикове дерево. На суші така палітра може звести з розуму, але на воді смотрится надзвичайно вишукано. Додайте до цьому ідеальний класичний профіль із прямим форштевнем і зрозумієте мої захват. У вас теж немає такого човна? Життя пройшло мимо. Капітанське рубання перебуває практично посередине катера.