Ом на 60 кг легше й у півтора разу дорожче звичайного GT-R, Ціпа ще не підтверджена, по допустимо, що він і правда буде коштувати €127 500, тобто на 642 500 дорожче звичайного. Це значить що кожний зекономлений кілограм ваги зажадає доплати в £708,3. Це скільки ж цукру можна купити в універмазі? Пари зайвих вихлопних грубий теж по £21 250 штука. Картина ясна? Копнемо глибше, і... Особисто я -один із самих ревних фанатів ( Т-ДО. Це епохальний автомобіль. Але всіх змістах. Але отут виявляється, що звичайний GT-R рве в шматки не тільки Porsche СИ 1 Turbo і GT2, нон... самого себе в дорогущего.

Воістину, краще - ворог гарного! Копнемо ще глибше. Ясно немов дорогі Brcmbo з дисками й особливими сріблистими супортами, що краще відбивають жар - ні па одній дорожній машині ще не було такого чуда. Щось подібне є тільки на Ferrari FXX. Раз вуж так полювання зрозуміти, за що віддаєш деньжищи, те на гальмах можна й пригальмувати. Їхній цінник - уважай £40 000. Але чи необхідні вони? Немає! Стандартні гальма на GT-R чудові й не розжарюються докрасна. А різниці в гальмуванні я не відчув.

Невпевнений навіть, є чи вона. На Spec Устоїть нова дорогущая підвіска з унікальними амортизаторами Bilstcin регульована - м'якого, середнього й твердого режимів, як у стандартної машини немає. І вона жорсткіше, ніж самий твердий режим на стандартній. По звичайних дорогах нам поїздити не далечіні, по можу відповідально заявити, що хід буде зубодробительным.

Нам дозволили зроблені" три кола по нової траси. Потім удалося випросити ще пари. Що можна зрозуміти про машину за цей час? Так майже нічого. От ми нічого й не скажемо поки не промчимо як треба. На стандартному (воістину неймовірному!) GT-R намотав сотні кілометрів по дорогах і треку й не можу сказати, у чому ж новий Spec V перевершує його.