Fastback, на якому Стив Мак-Куин їздив в "Детективі Буллите", що купив собі такий і дотепер з ним не розстався. Загалом, фільмам із цими машинами, які я дивився в дитинстві, окреме спасибі. Один раз мені трапилося побыть власником Dodge Charger: я дуже пишався цим красивейшим з мускул-каров. У його формах стільки класних нюансів. Challenger - пряма йому протилежність, але око однаково не відірвати. Так Coronet такий же.

Обоє зовсім не гарні у звичному змісті слова, але в них відчувається стрімкість, стримана енергія. У сучасних мускул карах я цього не бачу. Взяти, приміром, Mercedes SL55 Black: йому не вистачає недосказанности, що є у вигляді "американців". І останній - один по одному, але не за значенням - це, звичайно. Ford Capri, єдиний у списку "англієць". Наш "мустанг", твір мистецтва. І капот у нього чорний у правильний мускул-кара повинен бути саме такий. Q1 Dodge Charger, Chevy Camaro, Dodge Coronet.

Кристофер Райти! Австрією Райти прийшов в Nissan 1999 року й працював над безстатевим Micra З+С и концептом Qashqai, що об'єднав у собі кілька жанрів. В 2005 голу він відправився в Fiat, щоб поруководить недавнім відродженням італійської марки. Потім переїхав в офісі на інший поверх, щоб зробити наступне покоління Alfa ще краще, ніж зараз. Непросте завдання. Ми хочемо: Шість років керував американською студією Hyundai, а тепер перейшов у студію розвитку дизайну американського Mercedes.

Зробив напрочуд славний Genesis Coupe і нудний, що вже не так дивно. Не буває, щоб усе виходило. Ми хочемо: Щоб стали ледве більше привабливими для молоді. Ми не хочемо: Щоб Hyundai повернувся в старі, недобрі, часи, що забуваються легко. Тепер він перейшов, щоб попрацювати над Р1 - новим суперкаром Рона Дениса, конкурентом Ferrari F430. Ми хочемо: Кінську дозу старої доброї стилізації під F1 у дизайні Р1. Ми не хочемо: