З'явилися ще один колір кузова - "металлик" Anthracite, і 18-дюймові колісні диски. У салоні стало більше шкіри, а переднім кріслам додали більше спортивний, ковшеобразный вид. От, мабуть, і все. Погодитеся, зміни не радикальні. Рівно стільки, скільки потрібно для оголошення. Ага, ледве не забув: є й дизельна версія з мотором TDI потужністю 170 л.с. Його, слава Богові, у Росії не буде - для гордого індексу RS пропозиція це невдале.

Ніякого Rally і ніякого Sport з дизеля не вийшло: хиткий і зовсім млявий для своїх параметрів. Ми говоримо: Той випадок, коли любов або ненависть визначаються цифрою на ціннику. Скажіть, скільки! Ціна: ще обговорюється Динаміка: 0-100 км/год - 7,2 з, макс, швидкість - 240 км/год Техніка: 1984 див3, 4 цил., передній привод, 200 л.с, 280 Нм, Кп-Робот 6-ступ DSG, 1470 кг, 7,7 л/100 км. Араив Олексій Шарапов зарікся зустрічати "корейців" по одежинці й окликати по ім'ю.

Але знімає капелюх перед їхньою кмітливістю, настроюваннями підвіски й витратою. Hyundai ви пустив кроссовер, що молодець майже у всім. Правда, про корейську зовнішність я вирішив не замислюватися, хоча буває корисна "чисто практично" Пройдеш мимо, зачепиш краєм ока гладкі обводи й згадаєш: ба, у будинку мило скінчилося. Дуже до речі, коли кореєць є в сусіда. Але отут уже я сам задумався: а чи не захотіти й собі такого?