Огляд відмінний, парковаться легко, місця повно. Дволітровий мотор працює неправдоподібно тихо, падлу й вступає впевнено, швидко переводячи розгінний ривок у приємно розслаблений крейсерський режим. Але знов-таки, цей автомобіль буде служити щодня й жодного разу не змусить спітніти. Фактично все йде добре, поки справа не доходить до RS. Це шок.

У порівнянні з усіма іншими. Ford - закінчений лиходій. Це помітно навіть у салоні. По суті, це просто Focus з покажчиком наддування й ралі іншими сидіннями: свійський і без усяких там перекручень. Але твердий, важкий і набагато більше агресивний, чим Golf або Mini. У нього самий моторошний радіус розвороту, найважче зчеплення, голосний і гучна турбіна. На наших жахливих вулицях, де дорожні роботи ведуться із жвавістю й акуратністю умурованого наркоши. швидкий Focus злегка сам не свій.

Йому хочеться ганяти завжди. Просте переміщення в ньому означає насильство над його особистістю. Начебто тримаєш на зашморзі ротвейлера, що побачив кульгаву кішку. Як не дивно, маленький Abarth здається таким же. Підвіски й амортизатори не підвішую! і не амортизують: вони пружні й згруповані як пенсіонер, що покотився по ескалаторі в метро. Усередині він набагато менше інших, і ергономіка в нього відверто дивна. Сидіння високі не сидиш, а сидиш, налігши на Страшно товсте кермо.

Педалі дивно горизонтальні й ходу їх довжелезний. Доводиться задирати коліна й наступати на них як би зверху. І важіль коробки такий, немов тобі в руку сунули грейпфрут. Але характер з пего ллється нестримно, як із захопленого щеняти на новий коврик. Коли ми виїжджаємо з міста, не можна удержатися щоб не дати їм хлиста від душі. Доріжки в годині їзди - саме те. Упевненість і ритм - от два головних слова, точні реакції плюс почуття дороги.

Першим я спробував Mini і відразу згадав, як він гарний. Підвіска, навантажуючись, стає більше податливої, а турбіна вичавлює з 1, 6-літрового мотора все до краплі. Натисніть пари кнопок ESP небагато розслабиться. Загострите пілотаж і електронну імітацію підчистить огріхи в крутому повороті. Для швидкої їзди Mini не жадає від вас понад зусиллі й пуляет як з рогатки. Щоб зробити його на незнайомому заміському шосе, треба бути або дуже гарним пілотом, або мати дуже потужну машину.

І така машина є. Це RS. На таких тропах вузьких, звивистих, вибоїстих, напружених - FOCUS робить всіх! Механічний самоблок Quaife усе ще страждає силовим подруливанием. але вже не намагається викинути вас у найближчий кювет. Якщо, звичайно, не колупати в носі при вичавленій до відмови педалі. Пришпорюєш RS - і він стає усе краще, заряджаючи адреналіном і кайфом. З будь-якої петлі він вигвинчується, вчепившись передком за апекс, навіть якщо поворот з доворотом або ви промахнулися зі швидкістю на вході.