Як це працює? Тут у нас паралельний гібридний привод. Типу сэндвич, де 8-східчастий автомат і V6 з механічним наддуванням перекладені електромотором. Бензиновий мотор відключається окремим зчепленням. Батарея - під підлогою багажника. Вона харчує електромотор і 12-вольтовую бортову мережу

Touareg v6 Tsi Hybrii Восьми східчастий автомат з Torsen. Напису на боках кричать, що перед нами - гібридний Touarcg. І замовчують про те, що його силовий агрегат -V6 з компресором і електромотором - з'явиться й на Porsche Cavennc 2010. А можливо, і на Panamera. Touarcg - усього лише шасі для майже готової до сваволі гібридної силової установки. Вона розроблена разом з Porsche і вже в наступному році може встати на конвеєр. Блок керування бензонасосом. Силова електроніка

Гібридний модуль із електромотором і зчепленням. Комбінація мотора Audi S4 і електродвигуни в сумі розвиває 370 л.с. VW вирішив не робити ставку на CYT. Як Toyota, а побудувати 8-східчастий автомат. І виграв у швидкості реакцій і динамічності системи. А ще зберіг "Туарегові" і тягу для 3,5 тонн на причепі. Електромотор коштує між надувним бензиновим V6 і коробкою. Він заряджає прибудовану замість запаски батарею й від її ж харчується.

Усе по типовій гібридній схемі: па голій електротязі. Зі швидкістю до 50 км/год про тягти лише півтора кілометра, поклавши на газ одні шнурки. Наступите ногою й бензин з електрикою об'єднаються заради максимуму тяги, И це працює. Наш автомобіль набрав сотню за 6.8 с. Здається, що він швидше, ніж по паспорті": максималка - 238 км/год! Не кинути газ на швидкості нижче 145 км/ч. те особливе зчеплення відключає бензиновий мотор і допомагає домогтися витрати в 9,1 л/100 км. Непогано для SIV і краще, ніж у більшості дизельних суперників.