Стабілізації при бічному: Систему Active Body Control навчили ловити бічний вітер на швидкостях вище 80 км/год і втримувати машину на обраній траєкторії. Дуже сподобається тим, хто з вітерцем пролітає через великий кам'яний міст або любить щільно обганяти хури. Система attention assist.

Відслідковує те, як водій смикає кермом, гальмує й розганяє. І взагалі, як він поводиться на дорозі. Якщо їй здасться, що година тому назад ви їхали ровнее, ніж от прямо зараз, то порекомендує
зупинитися на чашечку кава. Аля чого транслює її зображення на приладову панель. Грошей на кава не дає свої треба мати! Для lotus ця подія. З bpemei1: Його головний козир у тім що салон має компонування 2+2. Зараз це єдиний новий середньо моторний автомобіль із таким салоном. Та й раніше такі машини з'являлися нечасто.

Головним чином через те, що їх моторошно складно конструювати тому й виглядали вони відстій. Це машина, що може й буде продаватися у світовому масштабі. "Всесвітній автомобіль", як вони його називають. Він відповідає різноманітним і твердим вимогам безпеки й нормам емісії всіх країн миру. Для компанії яка працює у великому сараї в Норфолке, створити спорт-кар типу 2+2, якому можна продавати всюди - серйозне досягнення.

З будь-якого ракурсу в ньому безпомилково вгадується Lotus з його вентиляційними отворами на капоті й зауженной талією. Однак у задніх крилах і воздуховодах є натяк на Ferrari I430. А в лінії даху й напівкруглому лобовому склі простежуються мотиви Перспектива складається двояка. Шістдесят шматків за - це копійки але жоден сучасний Lotus ще не коштував так зробив такий ривок нагору. І чи можливо таке взагалі? Хто повірить, що поки ви читаєте ці рядки, Porsche уже квапливо препарує Evora у секретних підвалах Штутгарта? Я люблю Lotus.

У дитинстві саме Esprit став хресним батьком мого захоплення машинами. Як і Triumph TR7, але тоді мені був п'ять років. Я хочу, щоб Lotus превстиг, незважаючи ні на що. Тому що вони підняли планку й пішли від Elise. Я захищав Europa S, яким би поганим він не був і захищаю дотепер. Я дуже хочу, щоб Evora зіграв вдало. Не тільки для Lotus, але й для нас, автомобілістів. Миру потрібний Lotus, без нього мир збідніє. Але €60 000? Сумніваюся, однак. Вистачить же на нього витріщатися, давайте мацати.

Сідаємо усередину, де пахне клеєм, як в TVR, і де все здається такою же тендітним нижньому частиною кермо й розуміємо, що не бачимо пі єдиному кнопки, які так красиво інстальовані в передню панель прямо за нашими кулаками. Обережно закриваємо двері - і от фіг вам! Ляскаємо нею кілька разів, сильніше, ще-сильніше - і обшивання відходить від рідкуватої ручки. Перевіряємо огляд назад і усвідомлюємо що його практично немає. Дивимося вперед - і не бачимо майже нічого, крім відбиття устричного кольору шкіри в склі перед очима.