Коротше, генотип Хетеля не постраждав. І цій поїздці ми не доводили справу до зносів і заметів, але зібраність і впевненість Evora під тягою відчули повною мірою. Інформація про дорогу надходить безперервним потоком. Боюся, для деяких її виявиться навіть надто, кермом почуваєш, що має намір робити машина, тебе чесно попереджають про усім. А та яке далеко не завжди можна назвати характерною рисою середньо моторної машини особливе щодо короткою колісною базою.

Але очевидно, що в правильних руках і правильній обстановці Evora буде скажено швидкою. Правда, серед всієї цієї ходової краси стирчить этакий гнилий зуб - плавність ходу. Хід занадто твердий, щоб машину можна було б уважати комфортної. Втім, я на це плюнув і сприймаю Evora як чистий спорткар. Чим властиво, вона й хоче бути. І нехай мій вивід про машину яка вимагає ще довгого вивчення й обговорення, здасться скоропалительным, ниючи вважаю, що Evora - ще один відмінний від Lotus. Ним можна пишатися.

Але це аж ніяк не 1+1, яким він хотів було прикинути. Та й повинен був стати з такий-те ціною. Тут просторо, тільки якщо ваші ноги не длиннее сардельок Lotus створив Evora із чистого аркуша за 27 місяців. Будь у них ще 27 місяців як у будь-якого великого виробника. вийшла б зовсім інша річ. Напевно, згодом і після ряду модернізацій так і відбудеться. В Evora є відверті промахи - зокрема, стандартна сту-иепчатая коробка.