Решта дня я провів, ганяючи по околишніх пагорбах. По вихлопна система нова, вона дає більше соковитий баритон, однаково це звук старого доброго італійського VI2 - високий і металевий. Не хард-доля із сабвуфера, як в Murcielago. Спочатку може здатися, що одержуєш не всю енергію. Принаймні, у середині спектра обертів. У пего немає потужного ривка Lamborghini! божевільного механічного наддування. як в 2R1, або таких легенів, як в 911 Turbo.

Скинешся на парі передач нижче, що було далеко, раптово виростає перед носом. Виходить, треба максимально контролювати підвіску. У цьому змісті він - чудо! На дорозі, що в'ється й вигинається у всіх напрямках, він тримає себе також як і на гладкому треку в крутих віражах. Звичайно, зміни покриття, говорячи вже про тім що сьогодні воно те сухе, те мокре - означають можливість забратися, якщо не відчуєш ступінь зчеплення з дорогою.

І отут HGTE приготував свій самий чудесний сюрприз. Ходова ще дошкульніше ще більш інформативна й дарує безцінну впевненість! І інших переднемоторных суперкарах про такому можна й не мріяти. Почасти цю чутливість дають напівгоночні сидіння, Вони ставляться й на стандартні!

Як і колеса з рознімними ободами. Карбон на дверях і па передньої панелі тут не заради зниження ваги, він підсилює ощущен не дорогу щей машини, будь-якому випадку, на стандартній версії карбон - опція, крім тоненької смужки над магнітолою, що є тільки в цій комплектації. Ще в HGTE попереду й позаду прибудувалися матові литі скакуни. Думаю, цього вистачить. Ми й так уже знаємо занадто багато.

Ferrari говорить, що комфорт майже не постраждав. І це так, але на малій швидкості автомобіль злегка поскрипує й постукує. Стандартний - більше цивільний, чи що. Простий 599-й Попит тієї"? - так не може бути дурного визначення!) настільки блестящ ще й тому що при неспішній їзді створює відчуття висококласного СТ. І щирого суперкара на гарній швидкості.

HGTE -без застережень кращий суперкар. Але він ніколи не розслаблюється, отчого втрат! Дещицю свого чарівництва... Розумієте, чому я почав про вередливість? Над прірвою. У гарному змісті ми говоримо: Цей Ferrari краще, ніж звичайний 599-й. А виходить, це кращий Автомобіль на світі! Адже машин крутіше Ferrari не буває, згодні? Ціна: €250 000 Динаміка: 0-100 км/год - 3,7з макс, швидкість - 330 км/год Техніка: 5999 див3, V12, задній привод, 620 л.с, 608 Нм 1690 кг, 21,3 л/100 км,