Власники S-Class. Ще не будемо забувати про владу що претримають, які часто прибувають на зустріч із виборцями в пульманівських S-Вагонах. Тепер до стандартного популістського набору "пластиковий годинник, сорочка, без краватки, кроссовки" можна додати. Мол, ночами не сплю, думаю про екологію. Mercedes назвав його S400 Hybrid. Хоча двигун літровий. Це справедливо тому що автомобіль здається ще більш потужним, чим SS50. завдяки доповни тельному крутний моменту від електромотора особливо на низьких обертах. Автомобіль несе мене велично безтурботно, як звичайний V6 S-Class. Як і в S350, потужне й у неї досить і навіть трохи більше.

У звичайному трафике пли навіть при гарній швидке на автостраді немає відчуття, що двигун помітно. Але потім виходиш на обгін незвичайно довжиною колони хур або натхненно кидаєшся в серію поворотів на підйомі й згадуєш. 4T0S-Class - це масивна брила з металу й шкіри. І вирішуєш не гарячитися, а насолоджуватися спокоєм у тиші кондиционированного повітря. Нехай граються молоді отморозки на Subaru. От два основних електричних елементи. Литиево-Іонна батарея - під капотом, перед вітровим склом праворуч.

Електромотор (який стає генератором, коли автомобіль коштує) - це та кругла штуковина, що перед іншою круглою штуковиною, перетворювачем крутний моменту. Щоб поставити його, V6 довелося зрушити на кілька сантиметрів уперед. Поки бензиновий двигун не розкрутиться до робочих обертів стусан в 20л.с. доводиться до речі. Пристойний крутний момент із самого низу дає відчуття невимушеного руху в трафике.