Більше того, у мене закралася підозра, що "п'ятірка" схильна до недостатнього більше звичайній версії. Хоча важко сказати напевно тому що поїздити по треку на обох мені не дали. Отже, ще раз: нові гальма, взуті в "липучки" колеса Nismo, нові деталі в обробці салону.

Задніх сидінь ні, попереду два, карболові, гриль і нижній з воздуховодами, легкі титанові вихлопні труби. Кнопка на кермі. Так, і фіолетовий^-фіолетовий-чорно-фіолетовий колір, для цієї моделі. Ніг за що ви платите. По купуєте ви па самій справі не це. Щомісяця буде випускатися всього 30 екземплярів. Якщо ви ситі лише унікальністю, тоді добре. Адже вона тут - ваше всі, тому що звичайний GT-R скажено гарно й без її

І те, що Nissan не може сказати, яке ж динамічна перевага Spec V на священної, лише доводить цей факт. Ми посиділи в Spec V наступного дня після того, як стандартний GT-R побив власний рекорд Північної петлі. Чи означає це що-небудь і що за користь для машин, можна лише ворожити: Джеймс Мій міркує про це па наступних сторінках. Судачили, що Spec V теж встановить рекорд.

Ан немає: нам сказали, що Spec V ніколи не буде їздити по Північній петлі на час. З оглядкою на сенсаційний час стандартного GT-R - 7:27.56 -так і тягне запитати: а чому? Просто не зможе швидше? Точно знаю лише одне проговорився, що працює над новим, більше м'яким, більше "макарчиком" виключено, що це буде той эксклюзив. за який варто доплатити. Але зараз, після настільки короткої поїздки й настільки довгих роздумів, я вибираю стандартний і неймовірний! А зекономлені €42 500 витрачу на цукор і картоплю.

Карбонові гальма самий головний і дорогою карбон-кераміка й сріблисті супорти. Секрет легкості? Карбон, карбон і ще раз карбон Щомісяця буде випускатися всього 30 екземплярів. Якщо ви ситі одною унікальністю, тоді добре. Адже вона тут - ваше все. Може бути, прорахунок GT-R Spec V у тім, що він занадто хотів бути ідеальною машиною для Нюрбургринга? Джеймс уважає що авто виробники зовсім збожеволів.

Що таке Північна петля Нюрбургринга? Це стара гоночна траса сама довга у світі й відкрита всім бажаючої. Як для німецького треку атмосфера отут дуже приваблива, а місцями навіть досить красиво. Качатися по Ринзі (я це проробляв пари раз) цілком безпечно, якщо не урізатися в отбойники, дерева й інші перешкоди, через які керуючі органи автоспорту порахували його невідповідним для гонок "Формули-1".