Потім V6 відключається, коли пригальмовуєш перед повною зупинкою. Безтурботна тиша панує доти, поки не відпустиш гальмо готовий рухатися далі. У цей momciit двигун знову включається. Тривога від незвичної їзди без ДВС незабаром відступає, тому що запускає його не стартер, а великий електромотор, так що це відбувається більше плавний упевнено.

Так, батарея заправляється безкоштовно - при регенеративному гальмуванні, а не від двигуна, У порівнянні з повноцінним торуй будинок отут усе простіше. Але не думайте, що придумати й побудувати було теж як два пальці. Нічого подібного! Насамперед, двигун серйозно змінений, щоб бути економічним на середніх обертах -коли електромотор видихається, електроніка.

Керуючою потужністю, зменшує оберти двигуна, коли батарея повністю зарядилася. і підключає до роботи електромотор. Якщо батарея не заряджена, електронний гуру залишає його в спокої й пришпорює V6. А за кермом ніякої різниці не видно, хоча процесом роботи всієї системи транслюють прямо в середину спідометра. Гальма - окрема пісня. Коли батарея виряджена, початкова частина ходу педалі йде па регенеративне гальмування.

Гальмові колодки підуть у справу, тільки якщо бути наполегливим і давити далі. Але при повній зарядці схема змінюється: натискаючи на педаль, гальмами. Це розумно, як і ніс інше в оновленому S-Class (див. стор. 1-40), але 11 мін але цієї складної технології в русі не зауважуєш. Просто тиснеш на педаль. Батарея одна з перших на машині масового виробництва. Вона перебуває під капотом, так що простору салону або багажника збитку немає.

У загальному й цілому в порівнянні зі звичайним S350 автомобіль додав усього 75 кг. Підіб'ємо підсумок: економія палива. Насправді вона значна. У порівнянні зі звичайним V6 S350 - 21% у європейському тестовому циклі. Однак краса цієї механічно простий (хоч і зі складною електронікою) гібридної системи в тім, що її можна ставити на інші моделі Mercedes. Навіть на дизелі

І хоча дизель сам по собі так само економічний, як бензиновий гібрид, резон у гібридах є -у майбутньому автомобілю без електрики не обійтися. І чим більше компанія знає про те, як його робити, зберігати й управляти їм, тим міцніше буде її позиція. І як доводить S-Class, Mercedes знає дійсно багато. Червоні стрілки - батарея: